Мэриленд как лидер в переходе на электрические школьные автобусы: подходы, вызовы и перспективы

Мэриленд — один из самых активных штатов в США в продвижении электрических школьных автобусов. В последние годы значительные суммы, как из государственного, так и из федерального бюджета, были направлены на эту инициативу, что привело к внедрению сотен таких автобусов в ряде школ.

Оптимизм и вызовы

Сторонники перехода на экологически чистый транспорт подчеркивают множество преимуществ, таких как улучшение состояния окружающей среды и положительное влияние на здоровье детей. Тем не менее, существуют серьезные вызовы, включая недостаток инфраструктуры для зарядки, технические неисправности и высокие первоначальные затраты, достигающие 400 000 долларов за автобус. Например, на фоне экономических труднощей, законопроект о налоговых льготах для электрических школьных автобусов, принятый администрацией президента, начинает терять свои преимущества после новых инициатив, направленных на поддержку традиционных источников энергии.

Оценка затрат и выгод

По данным управления энергетики Мэриленда, стоимость электрических школьных автобусов варьируется от 330 000 до 400 000 долларов, в то время как автобусы на бензине и дизеле стоят от 105 000 до 215 000 долларов. Однако электрические автобусы требуют меньших затрат на обслуживание и топливо — экономия может составить около 100 000 долларов за весь срок службы. Таким образом, несмотря на первоначальные вложения, электрические автобусы оказываются более экономически эффективными в долгосрочной перспективе.

Мэриленд выделил 12 миллионов долларов в виде грантов для поддержки перехода на электрические автобусы, что позволило приобрести 53 новых единиц техники. В текущем финансовом году эта сумма увеличилась до 17 миллионов долларов.

Безопасность и проблемы эксплуатации

Некоторые округа Мэриленда столкнулись с эксплуатационными проблемами. Например, в округе Монтгомери, где на данный момент используется 285 электрических автобусов, сообщили о множественных случаях невозможности выхода на маршрут из-за технических и инфраструктурных сбоев. По статистике, с февраля 2022 года было зафиксировано более 280 таких случаев, причем в 180 из них устранение неисправностей затянулось более чем на пять рабочих дней.

Сложности, возникающие в процессе эксплуатации электрических автобусов, также затрагивают вопросы холодного климата. Исследования показали, что потребление энергии электрическими автобусами увеличивается на 48% при низких температурах, что требует от операторов адаптации с использованием более коротких маршрутов и предварительного прогрева автобусов. Однако в некоторых штатах с более холодным климатом такие автобусы успешно работают.

Перспективы на будущее

Несмотря на вызовы, эксперты уверены в целесообразности перехода на электрические автобусы. Руководитель Инициативы электрических школьных автобусов при Всемирном институте ресурсов, Сью Гандер, подчеркивает, что выбросы от дизельных автобусов негативно влияют на здоровье детей, способствуя развитию респираторных заболеваний. Принятие электрических автобусных программ в Мэриленде соответствует более широким целям по снижению уровня парниковых газов и улучшению экологии.

Согласно данным различных исследований, товары и услуги в области устойчивой энергетики в США в ближайшие годы станут более доступными благодаря масштабированию производства и снижению стоимостей. При условии продолжения поддержки на уровне правительства, Мэриленд может стать образцом для других штатов, стремящихся к более чистому и здоровому будущему для своих ученика.