Итоги отчета о катастрофе подводной лодки Titan: инженерные ошибки и отсутствующие проверки стали причиной трагедии
Недавние выводы Федерального управления транспорта США (NTSB) подчеркивают критические недостатки в проектировании и эксплуатации подводного аппарата Titan, который разбился на дне северной Атлантики, унося жизни пяти человек. Программа, разработанная компанией OceanGate, не обеспечила достаточного уровня испытаний и контроля, что привело к несоответствию реальной прочности подводного аппарата заявленным характеристикам.
Сообщается, что Titan, созданный для глубоководных погружений, был выполнен из углеродного волокна, в отличие от других подводных аппаратов, использующих титан. Несмотря на то, что титан дороже, он обладает значительно большей прочностью. Эта замена на менее прочный материал стала одним из факторов, способствующих катастрофе.
В частности, в отчете говорится, что предыдущие погружения привели к повреждениям корпуса, включая деламинацию, которые не были замечены компанией OceanGate. Текущее состояние аппарата в момент его последнего погружения, которое стало фатальным, было значительно ухудшено из-за незафиксированных повреждений. Неполадки с системами мониторинга в реальном времени также оставили компанию без критически важной информации, которая могла бы предостеречь от дальнейших погружений после 80-го спуска.
На протяжении четырех дней от момента потери связи с судном Polar Prince, которое запускало Titan, осуществлялись поисково-спасательные работы. Однако, как показал итоговый анализ, преждевременное обнаружение подводного аппарата все равно не изменило бы исход, поскольку кислород на борту закончился.
В отчете NTSB подчеркивается, что OceanGate необходимо было следовать рекомендациям по планированию экстренных мероприятий, чтобы задействовать команды реагирования и сократить время на поиски. Эксперты рекомендуют усиливающее участие береговой охраны США в разработке новых стандартов безопасности для субмарин и других человекообитаемых аппаратов.
Кроме того, отчёт выявил, что предыдущие требования и практики, существовавшие в подводной индустрии, нуждаются в обновлении и адаптации к современным условиям, учитывая усложнение глубинных исследований.
Семья одного из погибших, французского морского эксперта Поля-Анри Нарджо, подала судебный иск против OceanGate на сумму 50 миллионов долларов за причинение ущерба из-за халатности. Это подчеркивает необходимость большего контроля и ответственности со стороны компаний, работающих в области глубоководных исследований.
Выводы NTSB должны стать сигналом для всей индустрии и правительственных органов о необходимости повышения стандартов безопасности и более тщательного контроля за соблюдением норм при проведении глубоководных погружений. В противном случае такие трагедии, как катастрофа Titan, могут повториться, и последствия будут разрушительными не только для непосредственных участников, но и для репутации отрасли в целом.
